地铁是自动运行还是手动驾驶的?地铁会有司机吗?他们的日常工作是什么

2021/2/5 9:19:02知识来源:秀给网施工队 编辑:许世华

知识导读:随着科技的发展,地铁已经成为很多上班族在日常上下班中,最常使用的一种交通工具,很多人经常开玩笑“炫富”说,我每天坐着几十亿的车上下班,其实一般情况下,都是代指常见的地铁。

对于坐地铁,即便是坐了N年的人,或许也会疑惑,这地铁到底是自动驾驶的,还是像公交车那般,属于手动驾驶的呢?地铁车里会有司机吗?如果有的话,那么司机师傅的日常工作又是什么呢?下面我就给大家详细的解答一下!

其实,随着信号系统的发展,我们现在大部分所见到的地铁线路,都是采用自动驾驶的模式,也就是ATO驾驶模式,当然除此之外,还有分为ATPMRMNRM以及STBY等不同模式,所根据的是不同的车型而定制的。

正常情况下,地铁都是全自动驾驶的,但是也有特殊情况,比如说列车可能出现一定的故障,影响了他在机械化操作过程中的问题,比如说,到站不会自动停下,这时候就需要驾驶员来手动进行停站,此外,地铁也需要日常得分检修工作,车辆回库的时候,往往是超出ATO范围之外的,这时候就需要人工去操作了。

那么说来,地铁里是否有统筹全局的地铁司机咯?

其实是有的,很多人认为,现在的地铁都兼顾自动驾驶了,那么司机师傅肯定很轻松,每天上班喝喝茶看看报就行了,其实不是的!虽然地铁系统能自动运行,但并不代表者,就百分百安全了。你能保证,地铁线路中,会出现什么意外情况,比如说有人作死爬进去了等等,故而,可以说是恰恰相反,司机在地铁运行过程中,还需要随时观察信号屏幕,注意前方是否存在障碍,应该说是高度集中的状态,同时紧急停车,有异常状况就要及时汇报值班员,一切都已乘客的安全为第一位。

此外,地铁到站之后,司机也需要进行一些手指比划,嘴巴呼唤等动作,也称之为手指口呼,然后才开车门,下车,再端门的旁边等待乘客上下车完毕,并且在一套确认的动作之后,再进行关门,手指确认没有问题,随后中控中心才会继续让列车进发,前往下一站。

这些动作并非是一天只做一次,而是每到一个站点就要做一次,繁忙的铁路线的话,司机可能一天要做上百次,如果业外人看到这一幕,可能还会认为司机这是在喃喃自语,其实业内的人能看出动作上的门道,因为他对手势规范等动作,特别的严格,也就是这一份严谨才能为乘客的安全保驾护航。

除此之外,地铁到大终点站之后,还需要一次回返作业,不过现在不需要司机操作,基本都是自动折返的,不过少数到了终点站之后,需要司机人工折返,这时候也是需要一定操作的。一辆地铁,每天折返的圈数也很庞大,在结束一天的工作之后,如果是人工操作,也算是相当辛苦的。

当然,国内外的很多地铁公司在管理机制,轮班机制上都是不同的,我这里也不能以偏概全,不过可以回答大家,地铁的驾驶员不轻松,反而还非常辛苦。


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